Министр энергетики Казахстана Болат Акчулаков опроверг информацию о намерении Казахстана с осени транспортировать по Баку-Тбилиси-Джейхан (БТД) 1,5 млн тонн нефти. Между тем, речь может идти о продаже казахстанской нефти с дальнейшим вывозом посредством БТД.

Об этом Azerbaycan 24 сообщает со ссылкой на казахстанские СМИ.

“Такие вопросы технические рассматриваются, обсуждаются на уровне нацкомпаний, потому что задача стоит такая [диверсификации]. Но речь не идет о подписании соглашения, как было сказано, в сентябре по отгрузке нефти”, – сказал Акчулаков на брифинге в Атырау, комментируя сообщения в СМИ. На уровне нацкомпаний подобные переговоры вестись могут, но подобного рода соглашения должны “однозначно согласовываться с Минэнерго республики”.

По его словам, столь незначительные объемы не поможет в решении проблемы с экспортными направлениями.

Следует отметить, что ключевым моментом в сообщении о планах начала транспортировки нефти через Каспий и далее по нефтепроводу “Баку-Тбилиси-Джейхан” является то, что переговоры о транзите казахстанской нефти ведет торговое подразделение Госнефеткомпании SOCAR.

SOCAR Traiding, как известно, занимается торговлей нефтью. Это значит, что компания обсуждает вопрос о покупке нефти у Казахстанской госнефтекомпании КМГ для последующей транспортировки по БТД. Поэтому и объемы не столь значительные.

Вместе с тем стабильность и надежность работы этого направления экспорта может стать основой для наращивания использования данного направления в дальнейшем, считают эксперты. Тем более, отдельные обсуждения об использовании западного направления экспорта ведет американская компания Chevron, возглавляющая “ТенгизШевройл”(ТШО), согласно утверждениям Reuters. Как известно, несколько лет назад нефть ТШО экспортировалась в западном направлении через Азербайджан и Грузию.

По данным КМГ, в настоящее время помимо экспорта нефти через систему Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) доступны альтернативные маршруты, такие как Атырау-Самара, а также в направлении Китая через трубопровод Казахстан-Китай, через порт Актау (Махачкала/Баку).

О необходимости развития альтернативного маршрута для экспорта нефти в Казахстане заговорили после сообщений о возможной приостановке работы морского терминала КТК по решению суда для устранения нарушений экологического законодательства. Этому предшествовали ограничения работы причальных установок в связи с обследованием акватории на наличие взрывоопасных объектов (мероприятия не повлияли на выполнение графика отгрузок КТК), а также мартовская остановка отгрузок с причалов КТК из-за последствий шторма, продлившаяся почти месяц.