Завершение строительства железнодорожной ветки Решт-Астара в течение предусмотренных Россией 48 месяцев из-за возможных препятствий в финансировании, а также потенциальных геополитических рисков маловероятно.
Об этом сообщает Azerbaycan 24 со ссылкой на международное рейтинговое агентство Fitch Solutions.
Агентство считает, что снижение мировых цен на энергоносители сверх нынешних ожиданий уменьшит желание и способность России выполнить свои обязательства в размере 1,6 млрд долларов США: “На наш взгляд, Москва не захочет использовать свой Фонд национального благосостояния для расходов, которые не являются необходимыми для военных действий в Украине.
Кроме того, любая эскалация напряженности между Арменией и Азербайджаном может привести к задержке строительства запланированной железнодорожной ветки между иранским и азербайджанским городами Астара, что затруднит полную интеграцию сети Международного транспортного коридора Север-Юг (INSTC), в целом”.
Аналитики Fitch Solutions уверены, что недавнее соглашение России о финансировании строительства железной дороги Решт-Астара между Ираном и Азербайджаном отражает приоритетность торговой политики Москвы, все более ориентированной на восток, а также стремление Кремля укрепить экономические и стратегические связи с Тегераном. В соответствии с соглашением от 17 мая, Москва потратит около 1,6 млрд долларов США на финансирование железнодорожной ветки, которая пройдет вдоль юго-западной части Каспийского моря в Иране, прежде чем пересечь иранский и азербайджанский портовые города Астара.
“Что еще более важно, завершение 164-километрового участка станет последним незавершенным звеном INSTC, международного транспортного маршрута протяженностью 7200 км, идущего из Хельсинки в Финляндии в иранский портовый город Бандар-Аббас.
Мы считаем, что Россия вызвалась профинансировать последний этап INSTC, чтобы помочь компенсировать потерю экспорта в европейские страны после ее вторжения в Украину в феврале 2022 года. До этого ЕС был основным экспортным рынком России, на который приходилось более одной трети всего российского экспорта в 2021 году. Однако мы ожидаем, что объем торговли между Россией и странами ЕС будет намного ниже в результате санкций, связанных с войной, в будущем”, – отмечает Fitch Solutions.
В целом, агентство считает, что даже после завершения строительства линии Решт-Астара INSTC не сможет компенсировать потери России в торговле с ЕС. Во многом это связано с тем, что железные дороги, как правило, имеют гораздо меньшую пропускную способность для перевозки товаров, чем судоходство, и существуют технические причины (а именно, разная ширина колеи в России, Азербайджане и Иране), которые будут препятствовать потоку товаров.
“Кроме того, хотя INSTC изначально задумывался как альтернатива Суэцкому каналу, мы считаем, что продолжающиеся санкции США и Европы в отношении России помешают достижению этой цели. До тех пор, пока напряженность между Россией и Западом остается высокой. Даже после того, как война в Украине в конце концов закончится, скорее всего, к концу 2020-х годов, быстрое сближение России и Запада маловероятно.
Хотя нынешние санкции (которые, как мы думаем, останутся в силе в обозримом будущем) также не позволят INSTC существенно повысить профиль международной торговли Ирана, само по себе, мы считаем, что это принесет некоторые экономические выгоды”, – говорится в сообщении.
Во-первых, Иран получит прямой железнодорожный доступ к десяти городам России (включая саму Москву), а также к более широким регионам Центральной Азии и Черного моря.
Во-вторых, Иран выиграет от более широкого доступа к российскому и азербайджанскому рафинированному топливу и, в частности, к дизельному топливу (в последние годы санкции США препятствовали инвестициям в внутренние нефтеперерабатывающие мощности Ирана).
В-третьих, Иран выиграет от улучшения доступа к рынкам Каспийского моря через порт Решт.
Кроме того, Тегеран также выиграет от получения транзитных сборов за прохождение грузов между Индией (через порт Бендер-Аббас) и странами к северу от него, которые связаны с маршрутом (в основном, Азербайджаном, Россией и Финляндией).